７月２２日（木）東京＝韮崎＝芦安＝バス＝広河原〜大樺沢〜二俣〜「白根御池小屋」泊

７月２３日（金）白根御池小屋〜二俣〜バットレス沢〜五尾根支稜（３ピッチ）〜ピラミッドフェース（６ピッチ）〜四尾根
（５ピッチ）〜北岳〜肩の小屋〜右俣コース〜二俣〜大樺沢〜広河原＝バス＝甲府＝東京

◆２３日（金）朝３時起床、３時半出発。小屋が暑くて眠れなかった。雪渓はアイゼン、ピッケルで取り付きに行く。五尾
根支稜を登ってDガリー大滝の上を横断してピラミッドフェースの取り付きへ行く。崩壊したルートの上から登るという事
でここからがピラミッドフェースの核深部です。９年前登りに来た時は崩壊部分の下まで３ピッチ登っているのでこれで
ピラミッドフェースを全部完登したことになる。崩壊跡を登る人もいるが１００％落石が起きるから登らない方がよい。９
年前はルートが崩壊したことも家に帰って後日分かった。９年前登りに行った時もロープが小石を拾って落石が酷かっ
た。ルートが崩壊していておかしいと思い四尾根にトラバースした。崩壊直後だったのです。ピラミッドフェースの頭のテ
ラスから四尾根に合流して「白い岩のクラック」から四尾根に入った。

◆広河原には午後１時半に下山した。小太郎山を往復したかったが最終バスが４時１０分なので行っていたら走って下
山するはめになったな。最終バスがせめて５時台があればいいが４時は早過ぎですわ!日帰りさせないよう山小屋に宿
泊させる為としか思えない。マイカー規制も排気ガスが自然に悪影響とかの理由だがバスやタクシー会社を儲けさせる
為としか思えない。山梨交通あたりが政治家や行政に賄賂でも渡しているのではないか？ バットレスは東京からだと
日帰りで登れたから良かったのにね。マイカー規制では日帰りでは足が揃っていても四尾根位しか登れない。一泊二
日と言っても一日目は御池小屋まで行ってもコースタイムで３時間。時間的にも中途半端ですわ。

◆２００３年出版「チャレンジアルパインクライミング」では崩壊跡を登るようになっているヒロケンさんの本は結構いい
加減な所が多いから全部悪鵜呑みにしてはいけないよ。なぜ崩壊したルートを登るように本に書いたのか？ルートは
今でもボロボロで砂利が岩の上に沢山乗っているので落石は１００％起きる。あえて登るならｄガリーに誰も人がいなく
てフリーソロってとこでしょう。２００１年出版「改定日本の岩場」では崩壊部分より下はルート図に載せていない。五尾
根の支稜かｄガリーから取り付くようになっているがこちらが正解だ。ただ「日本の岩場」はルート図が間違っています
ピラミッドフェースが四尾根に合流する所はピラミッドフェースの頭でその後、四尾根の「白い岩のクラック」ですわ。